国内罕见“小半径螺旋隧道”竣工
2018-01-09
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摘要：重庆市首条螺旋隧道“大化路隧道”近日竣工，预计本月底通车。小半径的螺旋隧道在国内尚属罕见，解决了道路上百米高低落差的难题。
大化路隧道示意图
大化路隧道入口
大坪连接化龙桥的新路，就叫大化路，2014年12月20日开工。这是一条依山而建的城市次干道，也是连接大坪与化龙桥两区域最近的一条路。大化路南起大坪虎头岩支二路，止于红岩村嘉陵路，全长约1400米，双向四车道。山上的出口，在虎头岩支二路渝中区车管所旁；山下的出口，在化龙桥红岩小学旁边。
大化路隧道，是道路穿越山体的那部分，山体高差有60米。隧道起点位于29中教学楼后侧，呈“螺旋状”，穿越重庆市人防中心警报台所在山体，并于29中教职工住宅区对面穿出。
究竟转弯半径有多小？隧道有左右双线：左线长约415米，半径仅为100米；右线长约475米，半径为110米。
“大化路看上去并不长，却涵盖了隧道、道路、桥梁、高边坡等多种结构类型。”施工方中建八局相关负责人介绍，项目地处市中心，周边有学校、住宅、人防中心等，外部环境和地形条件十分复杂。
其中，大化路隧道是国内罕见、也是重庆首座小半径空间螺旋隧道，平面半径小、纵坡大，施工难度也大。
中建八局联合高校专家成立了“复杂城市环境下小半径超近距螺旋式隧道施工关键技术研究”科研小组，解决了潜在的安全风险和技术难题，加快了施工进度，确保顺利通车，也为重庆以后类似项目积累建设经验。
中建八局相关负责人介绍，目前，大化路主体工程已经结束，进入全面收尾阶段，有望本月底通车。记者在现场看到，施工人员正忙着焊接、安装道路中间的护栏，完善标志、标线等交通设施，并实施景观绿化。一条人行景观步道，从大化路的上空横跨，更富有山城特色。
大化路隧道的洞口，用了层层叠叠的岩石装饰，看上去与山融为一体。因为转弯半径小，建成通车后，这条路将限速30km/h。进入大化路隧道内，弯道的弧度变得更小，前方视野也受限。按照限速30km/h.驾驶，记者走了将近一圈，才从洞口驶出。因为弯急坡徒，一定要小心驾驶，注意观察路况。
出了洞口，就能看到上空一条人行景观天桥横跨道路，从这条人行景观天桥下驶过，往上就到达了渝中区车管所附近。全程1.4公里，以30公里的时速往上，不到5分钟时间。
渝中区城乡建委相关人士介绍，大化路道路工程是重庆市渝中区重点基础设施项目，是连接大坪与化龙桥两区域最近的一条道路。通车后，不仅可以极大地改善大石化片区交通状况，方便居民出行，也对商业融合发展具有重要意义。
大化路隧道示意图
大化路隧道入口
